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停車棚廠家的結構設計分析

停車棚廠家的結構設計分析在工業建筑中,自行車棚作為公共建筑物設計時一般選用標準圖集做法;當廠區的設計條件不能直接選用圖集做法時,應當單獨做結構設計。因自行車棚屬于比較特殊的一類結構,沒有特定的計算分析軟件,停車棚也沒有明確的規范條文,導致設計人員無從下手,設計效率很低。本文針對這類結構設計時所需的簡化計算模型、施加的荷載和約束條件,進行詳細分析。停車棚結構設計的規定工業建筑中的自行車棚結構設計應遵循簡潔、輕巧、美觀原則,一般以輕鋼結構為主,中小型自行車棚主要構件一般選用圓鋼管或方鋼管,停車棚頂面采用壓型鋼板輕型面板。停車棚主要受力為恒載、活載(頂棚豎向活載、風荷載、北方地區有雪荷載),抗震設防類別為丁類,一般可不考慮地震作用,其中對結構承載力影響更大的為風荷載。

停車棚廠家剛架主體結構恒載按照構件材料自重計算。頂棚按水平投影面積計算的豎向活載標準值取0.5 kN/m2。垂直于構件表面的單位面積風荷載標準值計算,為風荷載標準值;肛。為高度變化系數,按照車棚高度和地面粗糙度取值…;肛,為體型系數;‰為基本風壓,采用50 a重現期的風壓;口為風振系數,主要構件取1.1。如果項目位于我國北方地區,還需考慮雪荷載。為雪荷載標準值;脅為積雪分布系數;為基本雪壓,按100a重現期的數值采用。停車棚剛架主體結構的計算模型可參考門式剛架結構,簡化為平面內的剛架進行受力分析。1.2附屬結構自行車棚屬于輕鋼結構,其圍護結構一般為輕鋼屋面檁條,檁條的風荷載計算采用式(1),只是系數取值不同,計算檁條時口取1.5。

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